Reciclare – apers

Elemental Group preia ACC Recycling Services și își extinde operațiunile în România

Razvan — Fri, 20 Feb 2026 08:59:05 +0000

Grupul polonez Elemental Group își consolidează prezența pe piața românească după ce a preluat integral compania ACC Recycling Services, activă în domeniul colectării și procesării deșeurilor metalice. Tranzacția face parte din strategia regională de extindere a grupului și întărește poziția acestuia în sectorul reciclării metalelor în Europa Centrală și de Est.

Elemental Group este considerat unul dintre cei mai mari operatori europeni din domeniul reciclării metalelor și al recuperării materiilor prime critice. Compania este specializată în procesarea metalelor prețioase și a materialelor recuperate din echipamente electronice, catalizatori auto, baterii și alte tipuri de deșeuri industriale. Printr-o rețea extinsă de centre de colectare și instalații de procesare, grupul recuperează metale utilizate ulterior în industrii precum energia, electronica sau sectorul auto.

Prin preluarea ACC Recycling Services, compania poloneză își extinde infrastructura operațională din România și își consolidează rețeaua regională de colectare a materialelor reciclabile. Compania preluată oferă servicii de colectare, sortare și valorificare a deșeurilor metalice și poate fi integrată în lanțul industrial al grupului pentru procesarea și recuperarea metalelor.

România reprezintă o piață relevantă pentru dezvoltarea industriei de reciclare, atât prin volumul de materiale recuperabile, cât și prin poziția geografică în rețeaua logistică a Europei de Est. Integrarea companiei locale permite grupului Elemental să își extindă capacitatea de colectare a materiilor prime secundare și să consolideze fluxurile de materiale către instalațiile de procesare.

Sectorul reciclării metalelor a devenit tot mai important în contextul tranziției energetice și al creșterii cererii pentru metale utilizate în tehnologii industriale și energetice. Metale precum cuprul, nichelul sau metalele rare sunt esențiale pentru producția de baterii, echipamente electronice, turbine eoliene sau sisteme electrice, iar reciclarea acestora reduce dependența de exploatarea resurselor naturale.

La nivel european, companiile din domeniu investesc în extinderea rețelelor de colectare și în tehnologii de recuperare a materialelor din produse scoase din uz. Recuperarea metalelor din echipamente electronice, baterii sau catalizatori auto devine o componentă importantă a lanțului de aprovizionare cu materii prime pentru industrie.

Prin preluarea ACC Recycling Services, Elemental Group își întărește poziția pe piața românească și își extinde rețeaua regională de reciclare într-un sector care capătă o importanță tot mai mare pentru industria europeană și pentru securitatea aprovizionării cu materii prime.

Descoperire revoluționară la Universitatea Rice: Reutilizarea bateriilor litiu-ion prin „Încălzire Fulger”

Razvan — Thu, 12 Sep 2024 17:06:46 +0000

O echipă de cercetători de la Universitatea Rice, condusă de profesorul James Tour, a dezvoltat o metodă revoluționară de reciclare a bateriilor litiu-ion uzate printr-o tehnică de încălzire rapidă, denumită „încălzire fulger”. Prin încălzirea rapidă a acestor baterii la temperaturi extreme, de peste 2.227°C (4.040°F), cercetătorii au observat transformări spectaculoase la nivelul materialelor uzate.

Conform unui raport al laboratorului universitar, această metodă de reciclare permite formarea unor „cochilii magnetice” și structuri de bază stabile în câteva secunde. Aceste rezultate, încă în faza de cercetare, promit să fie o tehnologie revoluționară, cu potențialul de a recupera materiale valoroase din baterii fără a utiliza solvenți chimici periculoși sau procese extrem de costisitoare din punct de vedere energetic.

Încălzirea Fulger: O tehnică inovatoare

În cadrul studiului, echipa lui Tour a expus bateriile litiu-ion epuizate la un tratament de încălzire rapidă, ajungând la temperaturi de mii de grade în doar câteva secunde. Această metodă a condus la un fenomen remarcabil: materialele din baterie s-au reorganizat într-un mod care ar putea facilita reciclarea lor eficientă și ecologică.

„Rezultatele noastre preliminare sunt extrem de promițătoare”, a declarat James Tour. „Prin această metodă, am reușit să transformăm materiale care anterior erau considerate deșeuri periculoase în structuri stabile și recuperabile. Aceasta ar putea fi o soluție pentru problema crescândă a bateriilor litiu-ion epuizate, care, până acum, nu aveau o metodă eficientă de reciclare.”

Impactul asupra mediului și industriei de vehicule electrice

Unul dintre aspectele cele mai importante ale acestei descoperiri este impactul ecologic. În prezent, reciclarea bateriilor litiu-ion implică utilizarea unor substanțe chimice agresive și procese industriale mari consumatoare de energie, care au un impact negativ asupra mediului. Noua tehnică dezvoltată la Universitatea Rice promite să elimine necesitatea acestor proceduri periculoase, oferind o alternativă mai sigură și mai eficientă.

Dacă această tehnică va fi implementată la scară industrială, ar putea transforma modul în care bateriile sunt reciclate, reducând astfel amprenta de carbon și nevoia de a extrage noi materiale din pământ. Acest lucru ar putea avea implicații semnificative asupra industriei vehiculelor electrice, unde cererea de baterii performante și durabile este în continuă creștere.

„Dacă putem recupera eficient componentele valoroase ale bateriilor, cum ar fi cobaltul și litiul, fără a dăuna mediului, vom face un pas important către producția sustenabilă de vehicule electrice și alte dispozitive care folosesc aceste surse de energie,” a explicat Tour.

Viitorul reciclării bateriilor litiu-ion

Deși se află încă în faza de cercetare, această tehnologie are potențialul de a schimba industria bateriilor litiu-ion. James Tour și echipa sa lucrează la rafinarea și testarea procesului pentru a se asigura că poate fi aplicat pe scară largă. Următoarea etapă a cercetărilor include optimizarea metodei pentru a face tehnologia comercial viabilă și accesibilă.

Dacă această tehnică inovatoare va avea succes, va deschide calea către o soluție practică și ecologică pentru reciclarea bateriilor, un domeniu esențial în contextul tranziției globale către energia verde și vehiculele electrice.

Metoda de încălzire fulger dezvoltată la Universitatea Rice reprezintă un pas înainte important în eforturile de reciclare ecologică a bateriilor litiu-ion. Pe măsură ce cererea pentru baterii crește odată cu adoptarea vehiculelor electrice și a surselor de energie regenerabilă, această descoperire ar putea avea un impact pozitiv major asupra sustenabilității și protecției mediului.

Reciclarea bateriilor în Europa prinde viteză: Capacitățile de reciclare a bateriilor litiu-ion în plină expansiune

Razvan — Sun, 18 Aug 2024 14:06:27 +0000

Reciclarea bateriilor litiu-ion (LIB) în Europa devine din ce în ce mai importantă, pe măsură ce proiectele de extindere și anunțurile privind noi fabrici de reciclare continuă să apară. Aceasta va juca un rol central în viitorul continentului, contribuind la reducerea dependenței de importuri și la diminuarea impactului ecologic al producției de baterii.

Pe lângă gestionarea deșeurilor, reducerea dependenței de importuri pentru materii prime și reducerea impactului de mediu al producției de baterii sunt aspecte cruciale pentru dezvoltarea capacităților de reciclare a LIB în Europa. Cotele obligatorii de colectare și reciclare, extinderea industriei europene a bateriilor și deșeurile de producție din fabricarea celulelor stimulează suplimentar dezvoltarea industriei de reciclare. Bateriile de tracțiune ajunse la sfârșitul ciclului de viață (EoL), provenite în mare parte din vehicule pilot și de testare, contribuie semnificativ la această creștere. Volumul de baterii EoL, care revin pe piață după opt până la cincisprezece ani de utilizare, evidențiază faptul că dezvoltarea capacităților de reciclare are loc cu un anumit decalaj față de avântul industriei bateriilor și al electromobilității.

În prezent, harta reciclării din Europa arată o densitate ridicată de fabrici de reciclare în Europa Centrală, cu capacități importante anunțate și pentru Europa de Est. Apropierea de producătorii de materiale pentru baterii, de producătorii de celule sau de constructorii auto este un factor cheie în selectarea locațiilor pentru infrastructura de reciclare. Multe dintre aceste fabrici sunt planificate fie din proiecte pilot, fie ca extinderi ale unor facilități existente.

Reciclarea bateriilor poate fi divizată în „spokes” și „hubs”, în funcție de profunzimea procesului de reciclare. Primele etape, precum colectarea, descărcarea, demontarea și prelucrarea mecanică a bateriilor, se desfășoară în „spokes”. În „hubs” are loc reciclarea efectivă și rafinarea materiilor prime prin procese piro- sau hidrometalurgice, recuperând metale valoroase precum Li, Ni și Co. Totodată, materia primă mai puțin valoroasă, dar critică, precum grafitul sau manganul, devine și ea tot mai importantă în procesul de reciclare.

Capacitățile de reciclare a bateriilor litiu-ion din Europa sunt așteptate să crească la 330.000 de tone anual până în 2026. Aceasta include capacitățile anunțate pentru 2024, care aproape dublează capacitățile de reciclare existente în 2023. Până în 2030, capacitatea totală de recuperare a materialelor ar putea ajunge la 900.000 de tone anual, aproape dublu față de capacitatea actuală de pretratare.

Companiile europene domină concurența în reciclarea bateriilor în UE, dar jucătorii asiatici recuperează terenul. Aproximativ 40% din capacitățile „spokes” din Europa sunt furnizate de companii asiatice și americane, cu un procent similar și pentru capacitățile „hubs”. Proporțiile actuale ar putea rămâne constante, pe măsură ce noi fabrici vor apărea, iar expansiunile anunțate își vor continua cursul.

În concluzie, construcția și extinderea fabricilor de reciclare a LIB se dezvoltă foarte dinamic, cu așteptări de creștere puternică a capacităților și a numărului de fabrici în anii următori. Cu volumul prognozat de baterii returnate, capacitatea reală de reciclare din Europa se va apropia de fluxurile de intrare, contribuind astfel la un ciclu de viață mai sustenabil pentru bateriile litiu-ion.

Li-Cycle deschide cel mai mare centru de reciclare a bateriilor litiu-ion din Europa

Razvan — Thu, 03 Aug 2023 23:18:19 +0000

Când vine vorba de deschiderea drumului pentru practici durabile, Li-Cycle, un jucător de frunte în domeniul reciclării bateriilor pentru vehicule electrice, continuă să depășească așteptările. Bazându-se pe reputația sa de pionier în America de Nord, compania cu sediul în Toronto a inaugurat recent primul său centru european de reciclare a bateriilor în Magdeburg, Germania. Aceasta a stârnit un interes și un entuziasm deosebit în sectoarele sustenabilității și al automobilelor.

Denumită „Spoke” în jargonul Li-Cycle, instalația nou înființată din Magdeburg se întinde pe o suprafață impresionantă de 20.000 de metri pătrați. Prima dintre liniile sale principale de procesare este acum funcțională, având capacitatea de a procesa pachete complete de baterii pentru vehicule electrice, în timp ce o a doua linie, care urmează să intre în funcțiune în cursul acestui an, va crește semnificativ capacitatea de procesare.

În ceea ce privește cifrele, fiecare linie are potențialul de a manipula până la 10.000 de tone de material pentru baterii litiu-ion pe an. În plus, compania a sugerat că are în pregătire o capacitate auxiliară suplimentară de 10.000 de tone. În cazul unei implementări reușite, Magdeburg Spoke va atinge o capacitate totală uimitoare de 30 000 de tone pe an, asigurându-și poziția printre cele mai mari instalații de acest tip din Europa.

Având deja patru Spoke-uri operaționale în Canada și Statele Unite, Li-Cycle și-a extins în mod semnificativ amprenta globală prin adăugarea Spoke-ului din Magdeburg. Cu acest nou centru european, capacitatea totală de procesare a inputurilor pentru companie ar putea ajunge la 81.000 de tone de material pentru baterii litiu-ion pe an.

Spoke-urile Li-Cycle sunt concepute pentru a produce un produs intermediar cunoscut sub numele de „masă neagră”, o comoară de materiale valoroase pentru baterii, inclusiv litiu, nichel și cobalt. Această masă neagră este prelucrată în continuare în viitoarele instalații „Hub” ale Li-Cycle în produse finale de calitate pentru baterii, gata să fie reintegrate în circuitul de fabricație a bateriilor.

În prezent în construcție, prima instalație Hub planificată de companie din Rochester, care a obținut un împrumut substanțial de 349 milioane de dolari de la Departamentul de Energie al SUA, se preconizează că va fi operațională în cursul acestui an. Dar ambiția nu se oprește aici. Li-Cycle, în cadrul unui joint-venture 50/50 cu Glencore, o mare companie minieră elvețiană, plănuiește să transforme o parte dintr-un complex metalurgic existent în Portovesme, Italia, în ceea ce se numește provizoriu Portovesme Hub.

În cazul în care va primi undă verde, după finalizarea unor studii de fezabilitate extinse, proiectul Portovesme ar putea deveni una dintre cele mai mari surse de litiu, nichel și cobalt reciclat pentru baterii din Europa. Așadar, în timp ce piața vehiculelor electrice continuă să crească, inițiative ca acestea asigură că aceasta o face în mod durabil. Așadar, da, viitorul este electric, dar, datorită Li-Cycle, este și reciclat.

Prin intermediul. Sursa.

Emisiile pe durata ciclului de viață: Vehicule electrice vs. vehicule cu motor cu ardere internă

Razvan — Thu, 06 Jul 2023 01:22:39 +0000

Emisiile pe durata ciclului de viață: Vehicule electrice vs. vehicule cu motor cu ardere internă

Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, sectorul transporturilor este mai dependent de combustibilii fosili decât orice alt sector al economiei. În 2021, aceasta a reprezentat 37% din toate emisiile de_CO2 din sectoarele de utilizare finală.

Pentru a înțelege mai bine modul în care diferitele tipuri de vehicule contribuie la aceste emisii, graficul de mai sus vizualizează emisiile pe durata ciclului de viață al vehiculelor electrice cu baterii, hibride și cu motor cu ardere internă (ICE), utilizând raportul Pathway Report al Polestar și Rivian.

De la producție la eliminare: Emisiile în fiecare etapă

Emisiile generate pe parcursul ciclului de viață reprezintă cantitatea totală de gaze cu efect de seră emise pe parcursul existenței unui produs, inclusiv producția, utilizarea și eliminarea acestuia.

Pentru a compara aceste emisii în mod eficient, se utilizează o unitate standardizată numită tone metrice de echivalent_CO2 (_tCO2e), care ține cont de diferite tipuri de gaze cu efect de seră și de potențialul lor de încălzire globală.

Iată o imagine de ansamblu a emisiilor generate în 2021 de vehiculele electrice, hibride și cu motor cu ardere internă de dimensiuni medii în fiecare etapă a ciclului de viață, folosind _tCO2e. Aceste cifre iau în considerare o fază de utilizare de 16 ani și o distanță de 240.000 km.

Deși poate că nu este surprinzător faptul că vehiculele electrice cu baterii (BEV) au cele mai scăzute emisii pe durata ciclului de viață dintre cele trei segmente de vehicule, putem extrage din aceste date și alte informații care nu sunt la fel de evidente la prima vedere.

Emisiile de producție ale vehiculelor BEV sunt cu aproximativ 40% mai mari decât cele ale vehiculelor hibride și ale vehiculelor cu motor cu ardere internă. Potrivit unui studiu McKinsey & Company, această intensitate ridicată a emisiilor poate fi atribuită extracției și rafinării materiilor prime, cum ar fi litiul, cobaltul și nichelul, necesare pentru baterii, precum și procesului de fabricare a BEV-urilor, care necesită un consum mare de energie.
Producția de energie electrică este, de departe, etapa cu cele mai mari emisii din ciclul de viață al unui BEV. Decarbonizarea sectorului energiei electrice prin implementarea surselor de energie regenerabilă și nucleară poate reduce semnificativ emisiile din faza de utilizare a acestor vehicule.
Prin reciclarea materialelor și a componentelor la sfârșitul ciclului de viață, toate segmentele de vehicule pot compensa o parte din emisiile generate de ciclul lor de viață anterior.

Accelerarea tranziției către mobilitatea electrică

Pe măsură ce ne îndreptăm spre o economie neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon, vehiculele electrice cu baterii pot juca un rol important în reducerea emisiilor globale de_CO2.

Cu toate acestea, în ciuda lipsei emisiilor de gaze de eșapament, este bine de reținut că multe etape ale ciclului de viață al unui BEV sunt totuși destul de poluante, în special în ceea ce privește producția și producerea de energie electrică.

Prin urmare, promovarea sustenabilității producției de baterii și încurajarea adoptării surselor de energie curată poate contribui la reducerea și mai mult a emisiilor generate de BEV-uri, ceea ce duce la o mai bună gestionare a mediului în sectorul transporturilor.

Sursa.

BASF și Tenova Advanced Technologies încheie un acord de dezvoltare comună pentru reciclarea eficientă a bateriilor litiu-ion

Razvan — Tue, 13 Jun 2023 06:06:54 +0000

Procedeu de recuperare a tuturor metalelor valoroase, inclusiv a litiului, din „masa neagră” rezultată din procesul de reciclare mecanică în amonte a bateriilor
Tehnologia brevetată de Tenova permite recuperarea eficientă a litiului din bateriile scoase din uz și din deșeurile de producție a bateriilor.
BASF va implementa procesul inovator în fabrica sa prototip de reciclare a bateriilor din Schwarzheide, Germania.

Ludwigshafen, Germania și Yokneam, Israel – 22 februarie 2023 – BASF, unul dintre cei mai importanți producători de materiale pentru baterii, a încheiat un acord de colaborare pe termen lung cu Tenova Advanced Technologies (TAT) din Yokneam, Israel, pentru fabrica prototip de reciclare a bateriilor din Schwarzheide, Germania.

Ambele companii au convenit să optimizeze în comun procesul de reciclare hidrometalurgică, valorificând procesul nou al TAT pentru recuperarea și producția de litiu, care include extracția cu solvent de litiu (LiSX) și electroliza litiului (LiEL).

Activitățile de dezvoltare a procesului includ campanii pilot la centrul de cercetare și dezvoltare al TAT și proiectarea și fabricarea unei instalații prototip care va fi operată la instalațiile BASF din Schwarzheide, Germania. Punerea în funcțiune a uzinei prototip este prevăzută pentru sfârșitul acestui an.

Irad Rekem, directorul general al TAT, a declarat: „Suntem mândri să ne aducem expertiza și tehnologiile inovatoare în acest efort de colaborare cu BASF pentru reciclarea bateriilor scoase din uz. Acesta va fi un proces de reciclare care va demonstra recuperarea eficientă a metalelor și producția de săruri de litiu pe baza extracției cu solvenți.”

„Utilizarea metalelor reciclate pentru producția de noi materiale pentru baterii poate reduce impactul emisiilor de _CO2 al bateriilor cu aproximativ 25% în comparație cu utilizarea metalelor virgine”, a declarat Daniel Schönfelder, Senior Vice President Battery Base Metals and Recycling la BASF. „Vom închide circuitul de la bateriile scoase din uz la producția de baterii noi și vom asigura o amprentă de _CO2 extrem de redusă pentru metalele cheie necesare pentru a satisface cererea tot mai mare de eMobility. Prin colaborarea cu Tenova, putem evalua noi abordări pentru a optimiza în continuare procesul de reciclare.”

TAT face parte din Tenova, o companie globală specializată în soluții sustenabile pentru tranziția ecologică a industriei metalurgice, și are, de asemenea, o mare experiență în hidrometalurgie și în tehnologii de proces specifice proiectelor.

Pornirea și funcționarea cu succes a instalației prototip reprezintă o etapă importantă în strategia BASF de creștere a prezenței sale în domeniul reciclării și recuperării metalelor valoroase, inclusiv a nichelului, cobaltului și litiului.

Investiția în Schwarzheide consolidează sprijinul BASF pentru agenda Comisiei Europene în vederea creării unui lanț valoric european de producție a bateriilor și face parte din „Proiectul important de interes european comun (IPCEI)” aprobat de Comisia Europeană la 9 decembrie 2019, în conformitate cu normele Uniunii Europene privind ajutoarele de stat. Lansarea de materiale inovatoare pentru baterii de la fabrica din Schwarzheide și cercetarea pentru dezvoltarea de materiale pentru baterii de generație următoare și dezvoltarea de procese, inclusiv reciclarea bateriilor, este finanțată de Ministerul Federal pentru Economie și Acțiune Climatică pe baza unei rezoluții a Bundestagului german și de Ministerul pentru Afaceri Economice, Muncă și Energie al landului Brandenburg pe baza unei rezoluții a Parlamentului landului Brandenburg, ca parte a IPCEI pentru baterii: Codurile de finanțare 16BZF101A/B.

Sursa.

Piața de reciclare a bateriilor Li-ion 2023-2043

Razvan — Thu, 01 Jun 2023 13:31:37 +0000

Analiza pieței globale de reciclare a bateriilor Li-ion include tehnologii, politici, aspecte economice și previziuni de reciclare pe 20 de ani pentru bateriile Li-ion provenite de la vehicule electrice, resturi de producție, electronice de consum și stocare staționară de energie.

IDTechEx preconizează că până în 2043 vor fi reciclate aproximativ 23,8 milioane de tone de baterii Li-ion, echivalentul a 101 miliarde de dolari în metale valoroase. Bateriile Li-ion domină piața vehiculelor electrice (VE) și a produselor electronice de consum și se preconizează că vor fi principala tehnologie de baterii utilizată în stocarea staționară a energiei. Cu toate acestea, durabilitatea bateriilor Li-ion se bazează pe gestionarea întregului ciclu de viață al acestora, inclusiv la sfârșitul ciclului de viață (EOL). În plus, disponibilitatea materiilor prime, cum ar fi cobaltul, devine o preocupare din ce în ce mai mare. Prin reciclarea bateriilor Li-ion, este posibilă recuperarea valorii încorporate a metalelor din baterii și stabilirea unui lanț de aprovizionare circular, creând venituri și permițând producătorilor de baterii să se protejeze împotriva prețurilor volatile ale materiilor prime pentru baterii. Părțile interesate implicate în lanțul de aprovizionare cu baterii Li-ion recunosc potențialul reciclării, iar piața de reciclare a bateriilor Li-ion este proiectată să crească semnificativ în următorii douăzeci de ani.

Companiile se pregătesc pentru disponibilitatea tot mai mare a deșeurilor de baterii Li-ion. Anul trecut s-a înregistrat un număr tot mai mare de investiții în companiile de reciclare a bateriilor Li-ion, precum și formarea de noi societăți mixte (JV) între reciclatori și producătorii de baterii. În cadrul unora dintre aceste parteneriate strategice, producătorii de baterii vor furniza reciclatorilor materie primă pentru reciclare. Acest lucru va promova o aprovizionare mai consistentă și mai stabilă cu materii prime direct către reciclatori, permițând în același timp producătorilor de baterii să păstreze o parte din materialele valoroase ale acestora în cadrul unui lanț de aprovizionare circular cu circuit închis. Acest lucru va începe să reducă dependența de minerit pentru materiile prime, ceea ce aduce, de asemenea, beneficii pentru mediu. Alte întreprinderi comune stabilesc planuri pentru construirea de noi instalații de reciclare. În raport este furnizată o analiză detaliată, care detaliază noile foi de parcurs ale instalațiilor în funcție de regiune, companie și tehnică de reciclare.

În prezent, cea mai mare parte a materiei prime de reciclare provine din deșeurile provenite din producția de celule, cea mai mare parte fiind în China. Majoritatea bateriilor de electronice de consum nu sunt reciclate, din cauza dificultății de colectare a acestora. Cu toate acestea, va fi mai ușor să se stabilească rețele de colectare pentru bateriile vehiculelor electrice scoase din uz. În mai multe țări, responsabilitatea extinsă a producătorului (EPR) impune ca producătorul de echipamente originale (OEM) să fie responsabil pentru colectarea bateriilor de vehicule electrice scoase din uz în vederea reciclării. În următoarele două decenii, creșterea exponențială a cererii de vehicule electrice va face ca bateriile pentru vehicule electrice să domine piața de reciclare a bateriilor Li-ion, în timp ce deșeurile de fabricație vor constitui în continuare o sursă de materie primă de dimensiuni rezonabile. Reciclatorii au început să își amplaseze în mod strategic instalațiile în apropierea unităților de producție a celulelor pentru a reduce costurile de transport al materiilor prime.

Raportul oferă o analiză aprofundată a stadiului actual al pieței de reciclare a bateriilor Li-ion, inclusiv o analiză aprofundată a tehnologiei și a politicilor globale. În timp ce China are în prezent cele mai extinse politici, alte regiuni, precum UE și India, au început să își pună în aplicare propriile politici. Regulamentul UE privind bateriile și „Regulile de gestionare a deșeurilor de baterii 2022” din India stabilesc obiective, care cresc în timp, pentru ratele de colectare a bateriilor Li-ion, eficiența recuperării materialelor și conținutul minim de materiale reciclate din bateriile noi. Aceste politici vor stimula cererea de reciclare a bateriilor în aceste regiuni. Prin intermediul Legii privind reducerea inflației (IRA), guvernul SUA oferă un credit pentru producția de fabricație avansată (PTC), care se aplică atât producției de componente de baterii, cât și mineralelor critice pentru baterii. În cazul în care 40% (ca valoare) din mineralele esențiale pentru baterii provin de la reciclatori din America de Nord, producătorii de baterii pentru vehicule electrice vor fi eligibili pentru creditul fiscal. Deși nu este o politică strict specifică reciclării, aceasta va stimula reciclarea și formarea de relații strategice între producătorii de baterii și reciclatorii din SUA.

Cu toate acestea, în comparație cu alte regiuni, în SUA există mai puține companii importante de reciclare a bateriilor, majoritatea dintre acestea concentrându-se în principal pe producția de masă neagră. Acest lucru necesită o rafinare suplimentară în săruri metalice prin procesare hidrometalurgică. Sărurile pot fi prelucrate în continuare pentru a produce un nou material precursor de catod. Unele companii americane abia încep să planifice instalații de reciclare hidrometalurgică la scară comercială. Prin urmare, implementarea pe scară largă a mineralelor reciclate din surse interne în noile baterii pentru vehicule electrice în SUA este puțin probabilă pe termen scurt. Pe baza analizei datelor privind 80 de reciclatori de baterii Li-ion din întreaga lume, IDTechEx raportează mai multe instalații de reciclare la scară comercială planificate în regiunile cheie în următorii ani, precum și descrieri actualizate ale proceselor mecanice, hidrometalurgice și pirometalurgice, precum și evoluții în tehnicile de reciclare directă.

Unele dintre problemele cheie privind reciclarea eficientă a bateriilor Li-ion sunt legate de colectarea și dezasamblarea acestora. Fără o rețea eficientă de colectare a bateriilor, volumul actual mai mic de baterii care urmează să fie reciclate sau costul ridicat al colectării ar putea împiedica reciclarea economică a bateriilor. Din cauza lipsei de standardizare a designului bateriilor pentru vehicule electrice între producătorii de echipamente originale, dezasamblarea pachetelor de baterii este o procedură complexă care necesită forță de muncă calificată pentru a o efectua în siguranță. O altă problemă este aceea că valoarea $/kWh în cadrul bateriilor pentru vehicule electrice este de așteptat să fie mai mică în comparație cu cea a bateriilor pentru electronice de consum. Acest lucru implică faptul că reciclatorii vor trebui să extragă o cantitate mai mare de material la niveluri mai ridicate de puritate și eficiență pentru ca procesul de reciclare să fie viabil din punct de vedere economic.

Un alt subiect cheie de discuție este dacă se va recicla sau se va refolosi bateriile de vehicule electrice scoase din uz pentru aplicații de tip second-life. Prin alegerea de a nu refolosi bateriile, se risipește o parte din valoarea rămasă pe care aceste baterii ar putea-o avea în aplicații precum stocarea staționară a energiei. Cu toate acestea, reconversia vine cu multe considerente tehnice, dintre care unul depinde de starea de sănătate (SOH) a bateriei la EOL. Contabilizarea acestui aspect pentru un volum mare de baterii de vehicule electrice scoase din uz, cu un istoric de utilizare diferit, este doar un factor dificil de gestionat. Reutilizarea întârzie procesul de reciclare, dar oferă posibilitatea de a maximiza valoarea bateriei. Reciclarea va fi necesară în cele din urmă pentru a obține din nou metale valoroase pentru baterii. Raportul analizează aspectele economice ale reciclării bateriilor Li-ion și factorii cheie care ar putea avea un impact asupra valorii acestora.

Sursa.

A doua viață a bateriilor: Beneficiile economice și de mediu

Althaus — Fri, 03 Feb 2023 11:21:59 +0000

În ultimii ani, cererea în creștere pentru stocarea energiei a condus la o creștere a producției și utilizării bateriilor. Cu toate acestea, când aceste baterii ajung la sfârșitul vieții lor, sunt adesea eliminate, creând un impact semnificativ asupra mediului. Din fericire, există o tendință în crestere către reutilizarea bateriilor, în care bateriile folosite sunt reutilizate pentru o gamă largă de aplicații, de la stocarea energiei la vehiculele electrice. Acest articol analizează beneficiile economice și de mediu ale ciclului de viață al bateriilor și provocările care trebuie depășite pentru a facilita implementarea acestuia.

Importanța reutilizarii bateriilor bateriilor

Reutilizarea bateriilor este un domeniu emergent care câștigă popularitate datorită beneficiilor economice și de mediu pe care le oferă. În timp ce bateriile sunt folosite în primul rând pentru a alimenta dispozitive, ele conțin adesea încă o cantitate semnificativă de energie atunci când nu mai sunt utile pentru aplicația lor originală. Această energie de rezerva poate fi captată și utilizată în alte scopuri, cum ar fi stocarea energiei din surse regenerabile precum energia solară și energia eoliană.

Unul din principalele beneficii ale reutilizarii bateriilor este că prelungește viața utilă a bateriilor, reducând astfel deșeurile și impactul asupra mediului. Eliminarea deșeurilor de baterii contribuie la problema în creștere a deșeurilor electronice și a poluării mediului. Acesta oferă, de asemenea, o sursă accesibilă de stocare a energiei pentru sistemele de energie regenerabilă, care au adesea probleme de stocare a energiei din cauza naturii neconstante a surselor de energie regenerabilă. Reutiliarea bateriilor permite maximizarea valorii unei baterii prin utilizarea energiei de vânzare de rezervă.

Aplicații ale bateriilor reutilizate

Aplicațiile bateriilor reutilizate au o varietate de utilizări, inclusiv în energia regenerabilă, vehiculele electrice și electronicele de consum. În sistemele de energie regenerabilă, bateriile utilizate pot fi utilizate pentru stocarea energiei, oferind o soluție accesibilă fluctuațiilor surselor de energie regenerabilă. Prin stocarea energiei excesive generate în perioadele de vârf, energia poate fi utilizată în perioadele de non-vârf, rezultând o mai mare fiabilitate și o eficiență îmbunătățită a sistemelor de energie regenerabilă. Reutilizarea bateriilor oferă, de asemenea, oportunități pentru sistemele de energie regenerabilă off-grid, unde bateriile utilizate pot fi utilizate pentru a stoca energie excesivă și pentru a furniza energie în timpul întreruperilor de alimentare.

În vehiculele electrice, bateriile utilizate pot fi reutilizate pentru aplicații secundare, cum ar fi stocarea energiei în clădiri, alimentarea bicicletelor și scuterelor electrice sau furnizarea de energie pentru sistemele de urgență. Reutilizarea bateriilor utilizate în vehiculele electrice creează noi oportunități de afaceri, cum ar fi închirierea sau schimbul de baterii. Închirierea de baterii poate reduce costul vehiculelor electrice și le poate face mai accesibile pentru consumatori, în timp ce serviciile de schimb de baterii permit proprietarilor de vehicule electrice să își schimbe bateria utilizată cu o complet încărcată la o stație de încărcare.

În electronicele de consum, reutilizarea bateriilor oferă o abordare mai durabilă în privința eliminării bateriilor. Bateriile utilizate pot fi reutilizate pentru dispozitive cu consum redus de energie, cum ar fi telecomenzi, ceasuri și senzori fără fir. Folosirea bateriilor reutilizate în dispozitive cu consum redus de energie poate reduce semnificativ deșeurile electronice și poate crea o industrie electronică mai durabilă.

Provocari ale reutilizarii bateriilor bateriilor

Există mai multe provocări care trebuie depășite pentru a permite reutilizarea bateriilor. Una dintre cele mai mari provocări este asigurarea că bateriile uzate sunt sigure și fiabile pentru a doua utilizare. Performanța bateriilor se degradează în timp, astfel încât bateriile uzate nu mai pot îndeplini standardele de siguranță și performanță necesare pentru a doua utilizare. Reutilizarea bateriilor uzate necesită monitorizare și testare atentă pentru a se asigura că îndeplinesc standardele de siguranță și performanță necesare.

O altă provocare constă în dezvoltarea unor modele de afaceri și cadre reglementare adecvate care pot susține reutilizarea bateriilor. Lipsa procedurilor standardizate pentru reutilizarea bateriilor uzate face dificilă intrarea companiilor pe piață. În plus, trebuie să creeze cadre juridice adecvate pentru a asigura manipularea sigură și durabilă a bateriilor uzate. Acestea includ reglementări pentru colectarea, transportul și depozitarea bateriilor, precum și orientări pentru testarea și certificarea bateriilor.

Logistica colectării, transportului și depozitării bateriilor constituie și ea o provocare majoră în reutilizarea bateriilor. Bateriile uzate sunt adesea răspândite în diferite locații, ceea ce face colectarea și transportul acestora costisitoare și consumatoare de timp. În plus, depozitarea bateriilor uzate necesită facilități și tehnologii adecvate pentru a asigura depozitarea sigură și durabilă.

Beneficiile de mediu ale reutilizării bateriilor bateriilor

Reutilizarea bateriilor oferă beneficii semnificative de mediu, în principal prin reducerea impactului asupra mediului asupra producției și eliminării bateriilor. Extinderea duratei de viață utilă a bateriilor reduce necesitatea producției de noi baterii, care necesită cantități semnificative de energie și materii prime. Acest lucru reduce amprenta de carbon a producției de baterii și reduce impactul asupra mediului la eliminarea bateriilor.

În plus, reutilizarea bateriilor reduce cantitatea de deșeuri electronice generate, ceea ce reprezintă o problemă de mediu în creștere. Deșeurile electronice conțin substanțe periculoase care pot ajunge în mediu și pot prezenta un risc pentru sănătatea umană. Reutilizarea bateriilor uzate reduce cantitatea de deșeuri electronice generate și reduce riscul de poluare a mediului.

Reutilizarea bateriilor susțin, de asemenea, dezvoltarea sistemelor de energie regenerabilă, reducând dependența de combustibili fosili și emisiile de gaze cu efect de seră. Prin furnizarea de soluții de stocare a energiei accesibile, reutilizarea bateriilor permite sporirea implementării sistemelor de energie regenerabilă și accelerează tranziția către o economie cu emisii scăzute de carbon.

Beneficiile economice ale reutilizării bateriilor bateriilor

Reutilizarea bateriilor oferă, de asemenea, beneficii economice semnificative. Prin reutilizarea bateriilor uzate, companiile pot genera venit din energia reziduală stocată în baterii. Acest lucru oferă o sursă suplimentară de venituri pentru companii și poate reduce costul stocării energiei pentru sistemele de energie regenerabilă.

Reutilizarea bateriilor creează, de asemenea, noi oportunități de afaceri, cum ar fi leasing-ul de baterii și servicii de schimb de baterii. Leasing-ul de baterii poate reduce costul inițial al vehiculelor electrice, făcându-le mai accesibile pentru consumatori. Serviciile de schimb de baterii permit proprietarilor de vehicule electrice să schimbe bateriile descărcate pentru o încărcare completă a stației de încărcare, reducând timpul și costul reîncărcării.

Reutilizarea bateriilor oferă beneficii semnificative din punct de vedere ambiental și economic, în principal prin reducerea impactului asupra mediului al producției și eliminării bateriilor, promovarea creșterii sistemelor de energie regenerabilă și crearea de noi oportunități de afaceri. Cu toate acestea, implementarea reutilizarii bateriilor necesită dezvoltarea unor modele de afaceri și cadru reglementare adecvat, precum și stabilirea unei infrastructuri adecvate pentru colectare, transport și stocarea bateriilor. Prin depășirea acestor provocări, reutilizarea bateriilor poate deveni o parte esențială a tranziției către o economie cu emisii reduse de carbon.