Prețurile pentru încărcarea mașinilor electrice în România sunt în continuă creștere, ajungând să fie printre cele mai ridicate din Europa Centrală și de Est. În paralel, înmatriculările de vehicule electrice au înregistrat o scădere abruptă, semnalând o încetinire a tranziției către mobilitatea sustenabilă.
România se confruntă cu o creștere accentuată a costurilor de încărcare pentru vehiculele electrice. Conform datelor publicate de Visual Capitalist, bazate pe observațiile European Alternative Fuels Observatory (EAFO), încărcarea unei mașini electrice pentru a parcurge 100 de kilometri costă, în medie, 9,8 euro. Comparativ, același serviciu costă doar 3,2 euro în Portugalia și 4,6 euro în Finlanda, dar se apropie de 17 euro în țări precum Norvegia sau Slovenia.
Diferențe regionale și impactul energiei asupra costurilor
Studiul EAFO s-a bazat pe prețurile medii din stațiile publice de încărcare rapidă, utilizând modelul Tesla Model 3 pentru uniformizarea datelor. Costurile diferă considerabil în funcție de infrastructura disponibilă și de prețul energiei în fiecare țară. Islanda, de exemplu, oferă cele mai mici tarife, de doar 2,9 euro pentru 100 km, datorită energiei regenerabile abundente.
În România, însă, creșterea tarifelor reflectă costurile mari ale energiei electrice și o infrastructură de încărcare încă insuficient dezvoltată.
Scădere drastică a înmatriculărilor de vehicule electrice
Prețurile ridicate și lipsa subvențiilor generează un impact vizibil asupra pieței de vehicule electrice. Potrivit Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), înmatriculările de mașini electrice în România au scăzut cu 38% în primele zece luni ale anului 2024, comparativ cu aceeași perioadă din 2023.
La nivel european, declinul este mai moderat, de 5,8%, fiind influențat în special de scăderile din Germania, unde eliminarea bonusurilor guvernamentale pentru vehicule electrice a dus la o scădere de 28,6%.
Cote de piață în scădere
În luna octombrie 2024, vehiculele electrice au reprezentat doar 4,9% din piața auto românească, comparativ cu 10% în aceeași lună a anului precedent. În schimb, vehiculele plug-in hybrid au crescut ușor, de la 4,3% la 5%.
Această tendință indică faptul că, în lipsa unor măsuri concrete, tranziția României către mobilitatea electrică riscă să piardă din avânt, mai ales în contextul competiției europene.
