Mate Rimac nu e doar fondatorul unui start-up. E unul dintre acei vizionari care nu s-au mulțumit să repare piesele unei industrii, ci le-au recreat de la zero, cu o claritate de laborator și o ambiție de inginer. La doar 36 de ani, Rimac conduce unul dintre cele mai respectate nume din lumea hipercar-urilor electrice și din tehnologia auto de mâine. Iar anunțul de la Salonul Auto de la München 2025 confirmă ceea ce începuse să fie o bănuială tot mai solidă: croatul nu vrea doar să participe la viitor, ci să-l definească.
Nevera: începutul unei revoluții
În 2021, Rimac lansa Nevera, primul hypercar electric produs integral în Croația. Cu 1.914 cai putere, 0–100 km/h în 1,85 secunde și o baterie proiectată complet in-house, Nevera nu era doar o demonstrație de forță. Era o declarație: că viitorul vitezei poate fi electric și extrem de tehnologic.
La patru ani distanță, Nevera R vine ca o versiune evoluată, mai eficientă, mai aerodinamică, cu software refăcut complet și componente revizuite. Fiecare iterație aduce un plus de învățare — și fiecare bucată din acest proces este valorificată în ecosistemul Rimac.
Rimac Technology: furnizorul invizibil al industriei
În paralel cu hipermașinile, Rimac a dezvoltat un ecosistem de tehnologii proprii: baterii, motoare, invertoare, sisteme de răcire, controlere, BMS (battery management systems). Acestea nu rămân în cadrul companiei-mamă, ci sunt produse prin entitatea Rimac Technology, care deja furnizează componente pentru mărci premium.
BMW, de exemplu, are un parteneriat strategic cu Rimac semnat în 2023: bateriile produse în Croatia, la o uzină nouă de 160.000 m² în apropiere de Zagreb, vor echipa modele electrice din gama viitoare a producătorului german.
Mai mult: Rimac furnizează module și sisteme de propulsie și altor giganți, ale căror nume nu sunt întotdeauna făcute publice — dar se știe că pe listă se află și Porsche, Hyundai și Koenigsegg. Este modelul invers al celor care cumpără totul de-a gata. Rimac construiește din interior și apoi exportă expertiză, nu doar produse.
Rimac Energy: curentul se mută și în rețele
Dincolo de auto, compania croată a lansat și divizia Rimac Energy, specializată în soluții de stocare de energie pentru rețele, zone industriale și regenerabile. Aceasta nu e o ramură decorativă: este o încercare de a aborda problema din amonte, cu sisteme scalabile și eficiență crescută.
Într-un peisaj în care toți vor să vândă mașini, Rimac construiește baterii pentru orașe.
Anunțul de la München: baterie cu stare solidă, încărcare în sub 7 minute
Dar adevăratul punct de cotitură a venit la München, în cadrul IAA Mobility 2025, unde Rimac a anunțat oficial că dezvoltă un prototip de baterie solid-state cu densitate energetică mare și timp de încărcare revoluționar.
🔋 Timp estimat de încărcare completă: sub 7 minute
🔋 Chimie: celule cu stare solidă, anod pe bază de siliciu
🔋 Temperatură de funcționare stabilă, fără răcire activă excesivă
🔋 Cicluri de viață: peste 3.000 în testele actuale
Tehnologia este dezvoltată integral în Croația, cu parteneriate pentru materiale în Germania și Elveția. Deși este încă în faza de testare, Rimac afirmă că ar putea fi disponibilă comercial înainte de 2030, cu primele aplicații în gama proprie de hipercaruri.
De ce e important?
Piața bateriilor solid-state este deocamdată dominată de prototipuri: Toyota, QuantumScape, Mercedes — toți vorbesc despre „în 5–7 ani”. Rimac, în schimb, vine cu un timeline realist, dar concret, bazat pe know-how acumulat direct din producție.
Faptul că au deja clienți industriali, un ciclu complet de testare și capacitate de producție proprie îi scoate din mulțime. Într-un domeniu unde toți „anunță”, Rimac execută.
Un model de independență
Rimac este una dintre puținele companii din lume care:
-
proiectează complet in-house sistemele de propulsie;
-
produce în Europa, la scară scalabilă;
-
furnizează către OEM-uri de top;
-
are un brand de produs final (Nevera) validat pe piață.
Este combinația perfectă între think tank, OEM supplier și EV manufacturer.
Și, poate cel mai important, o dovadă că inovația reală nu trebuie să vină din Silicon Valley sau Stuttgart. Poate începe într-un atelier croat și să redefinească o industrie.
Mate Rimac este poate cel mai discret vizionar al industriei auto contemporane. Nu ține keynote-uri grandioase, nu promite colonii pe Marte, dar livrează în tăcere: baterii, motoare, hipercaruri, software.
Cu fiecare componentă proiectată, cu fiecare linie de cod rulată la milisecundă, Rimac redefinește ce înseamnă performanță electrică. Iar acum, cu bateriile solid-state, face pasul de la extraordinar la inevitabil.
