<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>co2 &#8211; apers</title>
	<atom:link href="https://apers.ro/tag/co2-ro/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://apers.ro</link>
	<description>Asociația Pentru Energie Regenerabilă Sustenabilă</description>
	<lastBuildDate>Fri, 30 Jan 2026 09:12:45 +0000</lastBuildDate>
	<language>ro-RO</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://apers.ro/wp-content/uploads/2024/11/cropped-Pictograma-Apers_Color-8-32x32.png</url>
	<title>co2 &#8211; apers</title>
	<link>https://apers.ro</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Cazul Hortihaus: cum a ajuns o seră de roșii din România să devină și producător de energie electrică și termică</title>
		<link>https://apers.ro/2026/01/29/cazul-hortihaus-cum-a-ajuns-o-sera-de-rosii-din-romania-sa-devina-si-producator-de-energie-electrica-si-termica/</link>
					<comments>https://apers.ro/2026/01/29/cazul-hortihaus-cum-a-ajuns-o-sera-de-rosii-din-romania-sa-devina-si-producator-de-energie-electrica-si-termica/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Razvan]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 29 Jan 2026 10:22:47 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Energie electrică]]></category>
		<category><![CDATA[Știri]]></category>
		<category><![CDATA[co2]]></category>
		<category><![CDATA[energie regenerabila]]></category>
		<category><![CDATA[Hortihaus]]></category>
		<category><![CDATA[ogenerare]]></category>
		<category><![CDATA[roșii]]></category>
		<category><![CDATA[sere moderne]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://apers.ro/?p=3664</guid>

					<description><![CDATA[]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">		<div id="wd-697c74a63d7f1" class="wd-text-block wd-wpb reset-last-child wd-rs-697c74a63d7f1 text-left ">
			<p data-start="118" data-end="644"><strong>Într-un moment în care agricultura românească se confruntă cu presiuni economice tot mai mari, o firmă de legumicultură din județul Timiș dă un exemplu de adaptare inteligentă și strategie pe termen lung. Hortihaus, producător de roșii cherry sub brandul „Serele SupeR”, a devenit primul cultivator din România care va produce și livra energie în rețeaua națională, prin construirea a două centrale în cogenerare pe gaze naturale, cu o putere totală instalată de aproape 10 MW</strong>.</p>
<h3 data-start="646" data-end="685">De ce energie într-o seră de roșii?</h3>
<p data-start="687" data-end="1133">În producția modernă de roșii, <strong data-start="718" data-end="758">energia electrică, căldura și CO₂-ul</strong> sunt esențiale – nu doar pentru climatizare și iluminat, ci și pentru <strong data-start="829" data-end="857">accelerarea fotosintezei</strong>. Acolo unde CO₂-ul este adesea achiziționat din exterior (la un cost de circa <strong data-start="936" data-end="953">280 euro/tonă</strong>, consumând peste <strong data-start="971" data-end="987">6 tone pe zi</strong>), Hortihaus a ales să-și <strong data-start="1013" data-end="1036">producă propriu CO₂</strong>, direct din arderea gazului natural, în centralele proprii.</p>
<p data-start="687" data-end="1133">În plus, căldura rezultată din producerea de curent nu se risipește, ci este folosită la <strong data-start="1224" data-end="1246">încălzirea serelor</strong>, iar electricitatea produsă este utilizată în principal intern, pentru iluminat și consum operațional. Doar <strong data-start="1355" data-end="1392">surplusul va fi injectat în rețea</strong> – o premieră în România pentru sectorul serelor.</p>
<h3 data-start="1443" data-end="1476">Proiectul tehnic și costurile</h3>
<p data-start="1478" data-end="1757">Primul proiect, cu <strong data-start="1497" data-end="1509">3,238 MW</strong> putere instalată, a primit deja autorizația de înființare din partea ANRE. Al doilea, mai mare, vizează <strong data-start="1614" data-end="1626">6,644 MW</strong>, ambele fiind programate pentru implementare graduală până în a doua parte a anului <strong data-start="1711" data-end="1719">2026</strong>.</p>
<p data-start="1759" data-end="1836"><strong data-start="1759" data-end="1811">Investiția totală: aproximativ 4,4 milioane euro</strong>, cu structură detaliată:</p>
<ul data-start="1837" data-end="2009">
<li data-start="1837" data-end="1885">
<p data-start="1839" data-end="1885">1,5 milioane euro: cogeneratorul propriu-zis</p>
</li>
<li data-start="1886" data-end="1936">
<p data-start="1888" data-end="1936">300.000 euro: racorduri și conectare la rețele</p>
</li>
<li data-start="1937" data-end="2009">
<p data-start="1939" data-end="2009">400.000 euro: instalare și montaj</p>
</li>
</ul>
<h3 data-start="2011" data-end="2058">Câștiguri așteptate: autonomie și eficiență</h3>
<p data-start="2060" data-end="2342">Această infrastructură tehnologică permite companiei o <strong data-start="2115" data-end="2172">reducere estimată a costurilor operaționale cu 40–50%</strong>, dar și <strong data-start="2181" data-end="2217">prezență pe piață 12 luni din 12</strong>, inclusiv în extrasezon, când roșiile românești sunt în mod normal absente din rafturi.</p>
<p data-start="2344" data-end="2725">Mai mult, în contextul instabilității energetice post-COVID și post-invazia rusă, Hortihaus își consolidează astfel <strong data-start="2460" data-end="2485">reziliența financiară</strong>. Deja în 2024, compania a înregistrat <strong data-start="2524" data-end="2558">profit net de 1,4 milioane lei</strong> la o cifră de afaceri de <strong data-start="2584" data-end="2605">16,4 milioane lei</strong>, recuperând pierderile din 2021–2022, cauzate în mare parte de scumpirea energiei.</p>
<h3 data-start="2727" data-end="2765">O strategie integrată pe verticală</h3>
<p data-start="2767" data-end="3151">Această abordare transformă ferma nu doar într-un <strong data-start="2817" data-end="2842">prosumator industrial</strong>, ci într-un <strong data-start="2855" data-end="2886">ecosistem energetic-agricol</strong>. Cu electricitate, căldură și CO₂ produse intern, Hortihaus devine <strong data-start="2954" data-end="2988">aproape independentă energetic</strong>, reducând la minim expunerea la prețurile volatile din piață și devenind chiar furnizor de stabilitate pentru sistemul energetic național (prin surplusul livrat).</p>
<p data-start="3168" data-end="3525">Într-o perioadă în care atât agricultura, cât și energia se află sub presiunea costurilor și a schimbărilor climatice, Hortihaus arată cum se poate construi <strong data-start="3325" data-end="3373">o afacere rezilientă, integrată și eficientă</strong>, cu o viziune curajoasă: <strong data-start="3399" data-end="3525">să produci roșii, dar și curent. Să vinzi legume, dar și kilowați. Să supraviețuiești nu prin subvenții, ci prin inovație.</strong></p>
		</div>
		</div></div></div></div>
</div>]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://apers.ro/2026/01/29/cazul-hortihaus-cum-a-ajuns-o-sera-de-rosii-din-romania-sa-devina-si-producator-de-energie-electrica-si-termica/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Emisiile pe durata ciclului de viață: Vehicule electrice vs. vehicule cu motor cu ardere internă</title>
		<link>https://apers.ro/2023/07/06/emisiile-pe-durata-ciclului-de-viata-vehicule-electrice-vs-vehicule-cu-motor-cu-ardere-interna/</link>
					<comments>https://apers.ro/2023/07/06/emisiile-pe-durata-ciclului-de-viata-vehicule-electrice-vs-vehicule-cu-motor-cu-ardere-interna/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Razvan]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 06 Jul 2023 01:22:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Analiză]]></category>
		<category><![CDATA[Reciclare]]></category>
		<category><![CDATA[ardere]]></category>
		<category><![CDATA[baterie]]></category>
		<category><![CDATA[co2]]></category>
		<category><![CDATA[Emisiile de carbon]]></category>
		<category><![CDATA[EV-uri]]></category>
		<category><![CDATA[hibrid]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://apers.ro/2023/07/06/emisiile-pe-durata-ciclului-de-viata-vehicule-electrice-vs-vehicule-cu-motor-cu-ardere-interna/</guid>

					<description><![CDATA[]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div class="wpb-content-wrapper"><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
		<div id="wd-64a614727b412" class="title-wrapper wd-wpb set-mb-s reset-last-child  wd-rs-64a614727b412 wd-title-color-default wd-title-style-default text-left  wd-underline-colored">
			
			<div class="liner-continer">
				<h4 class="woodmart-title-container title  wd-font-weight-600 wd-fontsize-xl" >Emisiile pe durata ciclului de viață: Vehicule electrice vs. vehicule cu motor cu ardere internă</h4>
							</div>
			
			
			
		</div>
		
				<div id="wd-64a6148be61a1" class="wd-text-block wd-wpb reset-last-child wd-rs-64a6148be61a1 text-left ">
			<p>Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, sectorul transporturilor este mai dependent de combustibilii fosili decât orice alt sector al economiei. În 2021, aceasta a reprezentat 37% din toate emisiile de<sub>CO2</sub> din sectoarele de utilizare finală.</p>
<p>Pentru a înțelege mai bine modul în care diferitele tipuri de vehicule contribuie la aceste emisii, graficul de mai sus vizualizează emisiile pe durata ciclului de viață al vehiculelor electrice cu baterii, hibride și cu motor cu ardere internă (ICE), utilizând <a href="https://www.kearney.com/documents/291362523/295334577/Polestar+and+Rivian+pathway+report-+supported+by+Kearney.pdf" target="_blank" rel="noopener">raportul Pathway Report</a> al Polestar și Rivian.</p>
		</div>
		</div></div></div></div><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
		<div id="wd-64a615ba17755" class="title-wrapper wd-wpb set-mb-s reset-last-child  wd-rs-64a615ba17755 wd-title-color-default wd-title-style-default text-left  wd-underline-colored">
			
			<div class="liner-continer">
				<h4 class="woodmart-title-container title  wd-font-weight-600 wd-fontsize-xl" >De la producție la eliminare: Emisiile în fiecare etapă</h4>
							</div>
			
			
			
		</div>
		
				<div id="wd-64a615c95b809" class="wd-text-block wd-wpb reset-last-child wd-rs-64a615c95b809 text-left ">
			<p>Emisiile generate pe parcursul ciclului de viață reprezintă cantitatea totală de gaze cu efect de seră emise pe parcursul existenței unui produs, inclusiv producția, utilizarea și eliminarea acestuia.</p>
<p>Pentru a compara aceste emisii în mod eficient, se utilizează o unitate standardizată numită tone metrice de echivalent<sub>CO2</sub> (<sub>tCO2e</sub>), care ține cont de diferite tipuri de gaze cu efect de seră și de potențialul lor de încălzire globală.</p>
<p>Iată o imagine de ansamblu a emisiilor generate în 2021 de vehiculele electrice, hibride și cu motor cu ardere internă de dimensiuni medii în fiecare etapă a ciclului de viață, folosind <sub>tCO2e</sub>. Aceste cifre iau în considerare o fază de utilizare de 16 ani și o distanță de 240.000 km.</p>
		</div>
				<div id="wd-64a6160f153ef" class="wd-image wd-wpb wd-rs-64a6160f153ef text-center ">
			
			<img fetchpriority="high" decoding="async" width="1688" height="755" src="https://apers.ro/wp-content/uploads/2023/07/Screenshot-2023-07-06-041638.png" class="attachment-full" alt="" title="Screenshot 2023-07-06 041638" srcset="https://apers.ro/wp-content/uploads/2023/07/Screenshot-2023-07-06-041638.png 1688w, https://apers.ro/wp-content/uploads/2023/07/Screenshot-2023-07-06-041638-300x134.png 300w, https://apers.ro/wp-content/uploads/2023/07/Screenshot-2023-07-06-041638-1024x458.png 1024w, https://apers.ro/wp-content/uploads/2023/07/Screenshot-2023-07-06-041638-768x344.png 768w, https://apers.ro/wp-content/uploads/2023/07/Screenshot-2023-07-06-041638-1536x687.png 1536w" sizes="(max-width: 1688px) 100vw, 1688px" />
					</div>
				<div id="wd-64a6165aead46" class="wd-text-block wd-wpb reset-last-child wd-rs-64a6165aead46 text-left ">
			<p>Deși poate că nu este surprinzător faptul că vehiculele electrice cu baterii (BEV) au cele mai scăzute emisii pe durata ciclului de viață dintre cele trei segmente de vehicule, putem extrage din aceste date și alte informații care nu sunt la fel de evidente la prima vedere.</p>
<ol>
<li>Emisiile de producție ale vehiculelor BEV sunt cu aproximativ <strong>40% mai mari</strong> decât cele ale vehiculelor hibride și ale vehiculelor cu motor cu ardere internă. Potrivit unui <a href="https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/the-race-to-decarbonize-electric-vehicle-batteries">studiu McKinsey &amp; Company</a>, această intensitate ridicată a emisiilor poate fi atribuită extracției și rafinării materiilor prime, cum ar fi litiul, cobaltul și nichelul, necesare pentru baterii, precum și procesului de fabricare a BEV-urilor, care necesită un consum mare de energie.</li>
<li>Producția de energie electrică este, de departe, etapa cu cele mai mari emisii din ciclul de viață al unui BEV. Decarbonizarea sectorului energiei electrice prin implementarea surselor de energie regenerabilă și nucleară poate reduce semnificativ emisiile din faza de utilizare a acestor vehicule.</li>
<li>Prin reciclarea materialelor și a componentelor la sfârșitul ciclului de viață, toate segmentele de vehicule pot compensa o parte din emisiile generate de ciclul lor de viață anterior.</li>
</ol>
		</div>
		</div></div></div></div><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
		<div id="wd-64a6169aabf74" class="title-wrapper wd-wpb set-mb-s reset-last-child  wd-rs-64a6169aabf74 wd-title-color-default wd-title-style-default text-left  wd-underline-colored">
			
			<div class="liner-continer">
				<h4 class="woodmart-title-container title  wd-font-weight-600 wd-fontsize-xl" >Accelerarea tranziției către mobilitatea electrică</h4>
							</div>
			
			
			
		</div>
		
				<div id="wd-64a616a9822cc" class="wd-text-block wd-wpb reset-last-child wd-rs-64a616a9822cc text-left ">
			<p>Pe măsură ce ne îndreptăm spre o economie neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon, vehiculele electrice cu baterii pot juca un rol important în reducerea emisiilor globale de<sub>CO2</sub>.</p>
<p>Cu toate acestea, în ciuda lipsei emisiilor de gaze de eșapament, este bine de reținut că multe etape ale ciclului de viață al unui BEV sunt totuși destul de poluante, în special în ceea ce privește producția și producerea de energie electrică.</p>
<p>Prin urmare, promovarea sustenabilității producției de baterii și încurajarea adoptării surselor de energie curată poate contribui la reducerea și mai mult a emisiilor generate de BEV-uri, ceea ce duce la o mai bună gestionare a mediului în sectorul transporturilor.</p>
		</div>
		</div></div></div></div><div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid"><div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12"><div class="vc_column-inner"><div class="wpb_wrapper">
<div class="vc-zigzag-wrapper vc-zigzag-align-center"><div class="vc-zigzag-inner" style="width: 100%;min-height: 14px;background: 0 repeat-x url(&#039;data:image/svg+xml;utf-8,%3C%3Fxml%20version%3D%221.0%22%20encoding%3D%22utf-8%22%3F%3E%3C%21DOCTYPE%20svg%20PUBLIC%20%22-%2F%2FW3C%2F%2FDTD%20SVG%201.1%2F%2FEN%22%20%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2FGraphics%2FSVG%2F1.1%2FDTD%2Fsvg11.dtd%22%3E%3Csvg%20width%3D%2214px%22%20height%3D%2212px%22%20viewBox%3D%220%200%2018%2015%22%20version%3D%221.1%22%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20xmlns%3Axlink%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F1999%2Fxlink%22%3E%3Cpolygon%20id%3D%22Combined-Shape%22%20fill%3D%22%23ebebeb%22%20points%3D%228.98762301%200%200%209.12771969%200%2014.519983%209%205.40479869%2018%2014.519983%2018%209.12771969%22%3E%3C%2Fpolygon%3E%3C%2Fsvg%3E&#039;);"></div></div>		<div id="wd-64a617056c887" class="wd-text-block wd-wpb reset-last-child wd-rs-64a617056c887 text-left ">
			<p><a href="https://www.visualcapitalist.com/life-cycle-emissions-evs-vs-combustion-engine-vehicles/">Sursa</a>.</p>
		</div>
		</div></div></div></div>
</div>]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://apers.ro/2023/07/06/emisiile-pe-durata-ciclului-de-viata-vehicule-electrice-vs-vehicule-cu-motor-cu-ardere-interna/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
