Japonia – apers

Japonia lansează primul motor care produce electricitate folosind 30% hidrogen

Razvan — Tue, 17 Feb 2026 08:38:45 +0000

Kawasaki Heavy Industries a anunțat dezvoltarea și lansarea primului motor comercial din lume capabil să producă electricitate folosind un amestec de combustibil care conține 30% hidrogen. Sistemul a fost proiectat pentru centrale electrice de dimensiuni mici și medii și pentru aplicații industriale care necesită producție locală de energie.

Motorul aparține seriei KG de motoare pe gaz utilizate pentru generarea de electricitate și funcționează pe baza unui amestec format din aproximativ 30% hidrogen și 70% gaz natural. Prin arderea acestui combustibil mixt este pus în mișcare un generator electric, procesul permițând reducerea emisiilor de dioxid de carbon față de funcționarea exclusivă pe gaz natural.

Unitatea are o putere de aproximativ 7,8 MW în sistemele care operează la frecvența de 50 Hz și aproximativ 7,5 MW pentru rețelele care funcționează la 60 Hz. Motorul operează la o viteză de rotație de aproximativ 720–750 de rotații pe minut și este conceput pentru funcționare continuă în instalații de producere distribuită a energiei.

Dezvoltarea tehnologiei a inclus o perioadă extinsă de testare industrială, realizată într-o instalație a companiei din orașul Kobe. Testele au urmărit stabilitatea arderii, eficiența energetică și compatibilitatea cu infrastructura existentă de producție a energiei. După finalizarea etapelor de verificare, producătorul a deschis procesul comercial de livrare a motoarelor.

Noua configurație a fost proiectată astfel încât să poată fi integrată în centralele electrice pe gaz deja existente. Sistemele permit introducerea treptată a hidrogenului în amestecul de combustibil, fără modificări majore ale infrastructurii energetice. Această abordare este considerată o etapă intermediară în procesul de reducere a emisiilor din sectorul energetic.

Motoarele din seria KG sunt utilizate de peste un deceniu în centrale electrice distribuite, cu puteri individuale cuprinse între aproximativ 5 și 8 MW. Până în prezent, câteva sute de unități au fost instalate la nivel global, în special pentru alimentarea cu energie a instalațiilor industriale sau pentru producția locală de electricitate.

Utilizarea hidrogenului în amestec cu gaz natural permite reducerea cantității de combustibil fosil utilizată în procesul de producere a energiei. Arderea hidrogenului generează în principal vapori de apă, iar introducerea acestuia în mixul energetic este considerată una dintre direcțiile analizate la nivel global pentru decarbonizarea sectorului energetic.

Proiectul se înscrie în strategia energetică a Japoniei de extindere a utilizării hidrogenului în industrie și în producția de electricitate, ca parte a programelor naționale de reducere a emisiilor și de diversificare a surselor de energie.

Descoperirea japoneză care ar putea revoluționa producția de hidrogen verde

Razvan — Fri, 20 Jun 2025 10:34:07 +0000

Hidrogenul verde este considerat una dintre cele mai promițătoare surse de energie ale viitorului, iar Japonia a făcut un pas uriaș prin descoperirea unui material ieftin care crește eficiența electrolizei cu 1.000%.

Promisiunea hidrogenului verde

Hidrogenul verde, produs exclusiv cu energie regenerabilă prin electroliza apei, este văzut ca un vector energetic esențial în tranziția energetică globală. Spre exemplu, țări precum Spania și-au anunțat investițiile masive în infrastructura de producere a hidrogenului verde. Totuși, provocarea principală rămâne scalarea eficientă și sustenabilă a producției. Iar Japonia pare să fi descoperit o soluție revoluționară.

Problema costurilor ridicate ale electrolizorului PEM

Electrolizoarele de tip PEM (cu membrană schimbătoare de protoni) sunt preferate datorită eficienței înalte și adaptabilității lor la surse regenerabile intermitente. Totuși, aceste sisteme depind de catalizatori scumpi, precum iridiul sau platina, care pot rezista mediilor acide agresive și asigură conversia oxigenului cu randamente mari.

Descoperirea cercetătorilor japonezi: oxidul de mangan

Cercetătorii de la Institutul RIKEN din Japonia au reușit să transforme un metal comun, manganul, într-un catalizator eficient și stabil. Prin modificarea structurii tridimensionale a oxidului de mangan (MnO₂), au obținut o rețea cristalină capabilă să creeze legături stabile cu atomii de oxigen, mărind astfel eficiența procesului de electroliză.

Rezultate experimentale impresionante

Catalizatorul bazat pe MnO₂ a demonstrat performanțe remarcabile în testele de laborator. A funcționat timp de peste 1.000 de ore la o densitate de curent de 200 mA/cm², producând cu 1.000% mai mult hidrogen față de alți catalizatori comuni. Mai mult, durata de viață a fost extinsă de până la 40 de ori, iar stabilitatea în mediu acid a fost considerabil mai mare.

Implicații pentru viitorul energetic global

Această descoperire ar putea schimba radical abordarea în privința producției de hidrogen verde. Dacă cercetările continuă în direcția optimizării structurii manganului, ar putea fi posibilă electroliza apei fără metale rare precum iridiul, reducând drastic costurile și crescând viabilitatea industrială.

Japonezii oferă astfel o speranță concretă că tranziția energetică poate deveni nu doar curată, ci și accesibilă la scară largă.

Japonia este clară în ceea ce privește combustibilul viitorului: are deja un prototip, care funcționează cu acest carburant

Razvan — Tue, 04 Jun 2024 12:23:28 +0000

Căutarea combustibilului viitorului părea să se fi încheiat atunci când am dat peste vehiculele electrice, care încă nu se extind așa cum ar dori experții. În timp ce în America ne lăudăm cu inovația pe care o aduce Tesla, Japonia tocmai a făcut un pas înainte cu un nou combustibil pentru care are chiar și un prototip de motor. Știți despre care este vorba? Nu o să vă vină să credeți, iar acesta folosește acest compus chimic.

O nouă țară va prelua conducerea în domeniul mobilității durabile: Nu este America

Pe măsură ce lumea continuă să se confrunte cu provocările legate de schimbările climatice și de efectele de seră, tehnologia combustibilului pe bază de hidrogen a fost apreciată în Japonia, mulți experți descriind țara ca fiind lider în domeniul tehnologiei combustibilului pe bază de hidrogen în următorul deceniu. Având în vedere oportunitățile de creștere observate în domeniul hidrogenului ca tip de sursă de combustibil curată și regenerabilă, Japonia și-a asumat un rol semnificativ în promovarea cercetării și dezvoltării. În această mare tehnologie, națiunea a realizat multe progrese prin eforturi coordonate între guverne și actorii din industrie. Pe parcursul călătoriei sale către hidrogen, Japonia a reușit să producă un vehicul experimental propulsat de pile de combustie pe bază de hidrogen. Acest uimitor prototip inovator de mașină este un produs al Toyota și nu putea proveni decât dintr-o țară cu competențe tehnologice avansate

Acesta este noul combustibil pe care îl dezvoltă Japonia: Sfârșitul așteptat al EV-urilor

Toyota Corolla Cross Hydrogen Concept este un vehicul vizionar bazat pe un nou concept și demonstrează viziunea strategică de viitor a Toyota de a se concentra pe vehiculele cu pile de combustie pe bază de hidrogen. Ideea respectivă de mașină este un vehicul concept futurist bazat pe Corolla Cross, dar în loc de un motor cu ardere internă obișnuit, acesta are o celulă avansată de combustibil cu hidrogen. Exteriorul și interiorul modelului Corolla Cross Hydrogen Concept au primit o actualizare în conformitate cu cele mai recente tendințe din industrie, vehiculul lăudându-se cu un aspect îmbunătățit și agresiv. Acesta include un detaliu cu dungi, scoopul exterior al capotei, grila frontală specifică și designul farurilor. Esența modelului Corolla Cross Hydrogen Concept este componenta cheie, celula de combustie cu hidrogen a gigantului auto japonez Toyota. În acest sistem, vehiculul utilizează hidrogenul și oxigenul care reacționează pentru a produce electricitate pentru alimentarea unui motor electric care rotește roțile automobilului. Singurul rezultat al acestui proces în acest tip de separare este vaporii de apă, ceea ce îl face o soluție curată atunci când vine vorba de necesitatea de a proteja mediul. Unul dintre principalele lor avantaje este că sistemul de pile de combustie cu hidrogen este, de asemenea, foarte eficient – fiecare stivă poate alimenta un vehicul pentru aproximativ 300 de mile.

Japonia știe clar cum să producă motorul său pe hidrogen la scară largă

Japonia are o viziune clară și concretă pentru o societate a hidrogenului legată de hidrogen, care trebuie să fie o sursă cheie de energie pentru o gamă largă de aplicații. Acest proiect nu se limitează doar la sectorul transporturilor, ci are, de asemenea, aplicații în generarea de energie, industrie și chiar uz casnic. Tehnologia hidrogenului a fost identificată și pusă în aplicare ca una dintre soluțiile potențiale pentru energia ecologică și securitatea economică și energetică în Japonia pe tot parcursul acestui an fiscal. Obiectivul atins este de a crea un sistem de aprovizionare cu hidrogen scalabil, accesibil și durabil, inclusiv generarea și aplicarea. Hidrogenul are un rol de jucat ca și combustibil în celulele de combustibil foarte eficiente sau ca și combustibil în turbinele cu gaz pentru aplicații electrice. De asemenea, ar putea ajuta Japonia să reducă dependența țării de combustibilul fosil importat, precum și să îndeplinească obiectivul țării de a produce maximum de energie regenerabilă posibilă. Este inevitabil să credem, în acest moment, că motorul pe hidrogen al Toyota va marca o etapă istorică în mobilitatea durabilă. De fapt, acesta a reușit să demonteze mitul conform căruia arderea internă poate fi doar poluantă cu o alternativă care este ecologică și, pe deasupra, emite doar vapori de apă. Și cum rămâne cu vehiculele electrice? Vești proaste pentru Tesla.

Sursa.

Japonia se gândește la o scutire de taxe pentru producția internă de baterii și cipuri pentru vehicule electrice – Nikkei

Razvan — Sat, 12 Aug 2023 23:02:13 +0000

TOKYO, 11 aug (Reuters) – Japonia intenționează să creeze scutiri de taxe pentru bateriile și semiconductorii pentru vehicule electrice (VE) fabricate pe plan intern începând cu aprilie 2024, pentru a spori securitatea economică, a relatat vineri ziarul Nikkei.

Măsura ar urma unor politici industriale similare din Statele Unite și Uniunea Europeană, menite să încurajeze companiile să își aducă producția acasă din China și ar facilita, de asemenea, tranziția energetică a țării.

Pentru revizuirea codului fiscal al guvernului pentru anul fiscal 2024, Ministerul Economiei, Comerțului și Industriei va propune reduceri de taxe pentru companiile care produc articole cruciale din punct de vedere strategic în Japonia, potrivit Nikkei.

Asemănător cu legea americană de reducere a inflației, schema planificată ar urma să reducă impozitul pe profit pe baza producției de baterii și cipuri, potrivit Nikkei. Ministerul va redacta specificațiile, inclusiv elementele aplicabile, până la sfârșitul acestui an, se arată în raport.

Guvernul japonez își revizuiește codul fiscal în fiecare primăvară, după ce coaliția de guvernare ajunge la un acord politic asupra proiectului și stabilește cursul general în decembrie.

Pentru a securiza lanțurile de aprovizionare cu bunuri strategice, Japonia a dezvăluit, de asemenea, subvenții de miliarde de dolari pentru producătorii de cipuri, cum ar fi Taiwan Semiconductor Manufacturing (2330.TW) și Micron Technology (MU.O), pentru a construi fabrici în Japonia, și a promulgat anul trecut Legea de promovare a securității economice.

Sursa.