Ce s‑a întâmplat cu prima mașină electrică românească produsă la Cluj‑Napoca: „Am demonstrat că putem inova, cu bani puțini!”

Razvan — Fri, 18 Jul 2025 07:00:47 +0000

Un startup din Cluj‑Napoca a reușit, în doar câțiva ani și cu un buget redus, să creeze primul prototip de mașină electrică 100% românească. Omologată, funcțională și cu design original, mașina este mai degrabă un statement de inovație decât un produs de serie. Povestea ei arată cât de mult contează curajul și colaborarea într‑o industrie în care, de obicei, jucătorii mari dictează regulile.

Originea proiectului – de la lemn la electromobilitate

Proiectul a început neașteptat, aproape artizanal. Un meșter din Târgu Mureș construise o mașină cu caroserie din lemn, un fel de concept artizanal care atrăgea priviri la târguri. Ideea a fost preluată de o echipă din Cluj, condusă de antreprenorul Voicu Oprean. Dacă la început era vorba de design atipic, o problemă tehnică (scurgerile de benzină) i‑a împins spre electrificare.
Așa a apărut NewCar4Future, un startup susținut de specialiști de la Universitatea Tehnică din Cluj și de câțiva investitori locali. Obiectivul? Să demonstreze că România poate construi un automobil electric complet funcțional, de la zero, fără licențe străine.

Design și specificații – un concept gândit local

Prototipul rezultat are un design futurist, cu linii fluide și elemente din fibră de carbon, menite să reducă greutatea. Ușile se deschid cu senzori, oglinzile clasice au fost înlocuite de camere video, iar tot bordul este dominat de un ecran tactil central.
Dincolo de aspect, performanțele sunt respectabile: 300 CP, cuplu de 1.500 Nm, autonomie de aproximativ 300 km și o viteză maximă de 120–140 km/h. Nu este o rachetă, dar pentru un prototip de startup, este mai mult decât decent.
Un detaliu important: motoarele sunt montate direct pe roți, o soluție tehnică rar întâlnită în industria de volum, dar eficientă la nivel de prototip, pentru a elimina trenul de rulare clasic și a simplifica transmisia.

Drumul până la omologare

Într‑o industrie în care dezvoltarea unui model nou costă miliarde de euro, echipa clujeană a reușit cu un buget de aproximativ 500.000 €. De la primele schițe până la primele teste a durat patru ani, iar în 2022, prototipul a fost omologat de Registrul Auto Român și a primit numere roșii.
Aceasta a fost validarea că nu e doar un experiment de garaj, ci un vehicul real, legal, care poate circula pe drumurile publice.

Impact și realitatea financiară

Din punct de vedere strict economic, proiectul nu a fost un succes. Nu există o producție în serie, nu există comenzi ferme. Antreprenorul Voicu Oprean a declarat deschis că, la nivel de business, proiectul este „un eșec” – dar un eșec care a atins obiectivul principal: a demonstrat că România poate inova, chiar și cu resurse reduse.
Acest prototip nu a adus profit, dar a atras atenția publicului, a inspirat tineri ingineri și a deschis o conversație despre mobilitate electrică locală. Și, într-o țară în care de multe ori se spune că „nu se poate”, mesajul contează.

Lecții și perspective

Cea mai importantă lecție este clară: colaborarea între universități, startup-uri și industrie poate genera rezultate palpabile. Proiectul ar putea renaște, dacă se vor găsi finanțări suplimentare – vorbim de zeci de milioane de euro pentru a lansa măcar o serie limitată.
Deocamdată, mașina rămâne un simbol al curajului local. Poate că nu a schimbat piața, dar a schimbat percepția: da, și în România se pot face proiecte auto moderne, cu echipe mici și bugete reduse. Iar asta, pentru unii, valorează mai mult decât orice bilanț financiar.

NewCar4Future – apers

Ce s‑a întâmplat cu prima mașină electrică românească produsă la Cluj‑Napoca: „Am demonstrat că putem inova, cu bani puțini!”

Originea proiectului – de la lemn la electromobilitate

Design și specificații – un concept gândit local

Drumul până la omologare

Impact și realitatea financiară

Lecții și perspective