uniunea europeana – apers

Comisia Europeană sprijină industria auto în fața riscurilor economice și tehnologice

Razvan — Fri, 31 Jan 2025 08:00:16 +0000

Industria auto europeană se confruntă cu provocări majore care amenință sute de mii de locuri de muncă și competitivitatea globală. Potrivit Comisiei Europene, aproximativ 400.000 de locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2040 din cauza presiunii exercitate de concurența cu SUA și China, a deficitului de competențe STEM (Știință, Tehnologie, Inginerie și Matematică) și a costurilor ridicate de producție.

Anunțul a fost făcut de Roxana Mînzatu, vicepreședinta executivă a Comisiei Europene responsabilă pentru competențe, locuri de muncă de calitate și pregătire, care a subliniat importanța măsurilor de sprijin pentru sectorul auto. Potrivit acesteia, unul dintre principalele obiective este întărirea învățământului profesional și tehnic, astfel încât forța de muncă europeană să fie pregătită pentru transformările tehnologice din industrie.

Concurența puternică din SUA și China

Industria auto europeană trebuie să facă față unei competiții acerbe, în special din partea giganților auto din China, care au investit masiv în producția de vehicule electrice și baterii. Totodată, SUA au adoptat politici protecționiste, precum Inflation Reduction Act, care oferă subvenții semnificative pentru producătorii auto americani, punând astfel companiile europene într-un dezavantaj competitiv.

Deficitul de competențe STEM

Un alt obstacol major este lipsa specialiștilor în domenii esențiale precum ingineria, software-ul și inteligența artificială. Dezvoltarea tehnologiilor pentru mașini electrice, sisteme autonome și producția de baterii necesită o forță de muncă bine pregătită, dar deficitul de competențe STEM din Europa îngreunează procesul de inovare și adaptare la noile cerințe ale pieței.

Costurile ridicate de producție

În comparație cu Asia și America de Nord, Europa se confruntă cu costuri de producție mai mari, în special din cauza prețurilor ridicate la energie, reglementărilor stricte de mediu și salariilor mai mari. Aceste factori determină unele companii să își externalizeze producția în afara UE, ceea ce poate duce la pierderi semnificative de locuri de muncă.

Inițiativele Comisiei Europene pentru protejarea industriei auto

Pentru a combate aceste probleme, Comisia Europeană propune o strategie complexă, care include:

Investiții în educație și formare profesională, pentru a reduce deficitul de competențe STEM.
Sprijin financiar pentru producția de baterii și vehicule electrice, astfel încât Europa să devină mai competitivă în fața Chinei.
Politici industriale adaptate, care să reducă dependența de importurile de materii prime și să protejeze locurile de muncă din sector.

În acest context, consolidarea învățământului profesional și tehnic devine un element esențial pentru viitorul industriei auto europene. Prin măsuri proactive și colaborare între guverne, companii și instituții de învățământ, UE își propune să mențină poziția de lider în industria auto globală și să protejeze forța de muncă europeană.

Românii ar putea avea acces la mașini electrice prin leasing social: rate sub 100 de euro pe lună

Razvan — Wed, 15 Jan 2025 18:00:35 +0000

Românii cu venituri mici și medii ar putea beneficia în curând de un program de leasing social pentru achiziționarea de mașini electrice, cu rate lunare de sub 100 de euro. Acest program, garantat de stat, ar urma să sprijine tranziția către mobilitatea electrică și să revitalizeze sectorul auto verde. Anunțul a fost făcut de Stéphane Séjourné, vicepreședintele executiv al Comisiei Europene, într-un interviu exclusiv pentru Observator.

Un model testat cu succes în Europa

Leasingul social a fost deja implementat în Franța și Italia, unde s-a dovedit un real succes. În Franța, cererea a fost atât de mare încât guvernul a fost nevoit să suplimenteze bugetul alocat acestui program. Uniunea Europeană analizează acum extinderea acestei inițiative către alte state membre, inclusiv România, pentru a oferi accesibilitate și stimulente pentru achiziționarea vehiculelor electrice.

De ce este necesar un astfel de program?

Potrivit lui Stéphane Séjourné, inițiativa vine ca răspuns la scăderea cererii de vehicule electrice din cauza reducerii subvențiilor și a costurilor ridicate asociate acestora. „Trebuie să susținem această filieră care va crea cerere pentru vehicule. Avem nevoie să scăpăm de emisiile de carbon, dar ne confruntăm cu aceleași probleme ca și alte industrii europene: prețul electricității, costul mâinii de lucru, capacitatea de instalare și procedurile administrative,” a explicat Séjourné.

Cum ar funcționa programul?

Leasingul social presupune:

Rate lunare sub 100 de euro pentru vehicule electrice noi.
Garantarea de stat a programului, ceea ce reduce riscurile financiare pentru instituțiile de creditare.
Acces prioritar pentru categoriile cu venituri mici și medii.
Posibilitatea de a include stimulente suplimentare pentru vehiculele electrice produse local, ceea ce ar sprijini industria auto europeană.

Planul european pentru mobilitate verde

Comisia Europeană va prezenta planul detaliat pentru susținerea industriei auto verzi în următoarele săptămâni. Accentul va fi pus pe:

Creșterea accesibilității vehiculelor electrice pentru toate categoriile sociale.
Reducerea emisiilor de carbon și accelerarea tranziției către mobilitatea sustenabilă.
Sprijinirea producției și a cercetării în domeniul auto electric în Europa.

Impactul pentru România

Dacă programul va fi adoptat și în România, acesta ar putea reduce semnificativ barierele financiare pentru achiziționarea de mașini electrice. În prezent, prețul ridicat al acestor vehicule rămâne unul dintre principalele obstacole pentru consumatori.

Leasingul social ar putea, de asemenea, să stimuleze cererea locală pentru vehicule electrice, contribuind la atingerea obiectivelor naționale și europene de reducere a emisiilor de carbon.

Investițiile în rețele electrice: Un pas necesar spre un viitor energetic verde

Razvan — Sun, 13 Oct 2024 10:46:57 +0000

Raportul semnat de Mario Draghi, fostul președinte al Băncii Centrale Europene, trage un semnal de alarmă asupra nevoii urgente de investiții masive în infrastructura de transport și distribuție a energiei electrice în Uniunea Europeană, dar, în ciuda costurilor ridicate, aceasta reprezintă o oportunitate imensă pentru a accelera tranziția către un viitor energetic sustenabil.

O rețea mai puternică pentru un viitor verde

Pe măsură ce energiile regenerabile, precum energia solară și eoliană, devin componente tot mai importante în mixul energetic european, este esențial să investim în rețele care să suporte cererea și oferta tot mai mari de energie curată. În raportul său, Draghi subliniază că Uniunea Europeană va trebui să aloce aproximativ 500 de miliarde de euro în următorul deceniu pentru modernizarea și extinderea rețelelor electrice. Deși suma poate părea mare, aceste investiții reprezintă un pas vital pentru asigurarea sustenabilității pe termen lung.

Beneficiile unei rețele moderne

Modernizarea infrastructurii nu doar că va sprijini tranziția energetică, dar va și stimula economia, prin crearea de locuri de muncă în sectorul tehnologic și în cel al construcțiilor. În plus, extinderea capacităților de transport și distribuție va reduce pierderile și va asigura o distribuire mai eficientă a energiei regenerabile, asigurându-se astfel că aceasta ajunge acolo unde este nevoie, în timp util.

Proiectele menționate în raport vor permite eliminarea constrângerilor actuale ale rețelei și reducerea riscului de risipă a energiei regenerabile. De exemplu, se estimează că până în 2040, 310 TWh de energie regenerabilă ar putea fi pierduți din cauza limitărilor actuale ale rețelelor. Prin investițiile planificate, acest risc poate fi redus semnificativ.

Soluții la provocările actuale

Desigur, implementarea acestor proiecte de modernizare nu este lipsită de provocări. De la procese lungi și complexe de autorizare, până la nevoia de componente critice, cum ar fi cablurile și convertoarele, cererea depășește capacitatea actuală de producție în Europa. Totuși, aceste provocări pot fi privite ca oportunități de dezvoltare și inovare în industrii adiacente, care vor sprijini tranziția verde.

Un alt aspect pozitiv este creșterea interconectivității la nivel european. Planurile prevăd dublarea capacității de transport transfrontalier până în 2030, cu 64 GW în plus, ceea ce va facilita fluxurile de energie între țări și va asigura o mai bună integrare a regenerabilelor.

Viitorul este promițător

În ciuda costurilor ridicate, această investiție masivă este un semnal clar că Uniunea Europeană se îndreaptă ferm spre un viitor verde. Modernizarea rețelelor electrice va susține tranziția la surse regenerabile, va stimula economia și va reduce dependența de combustibilii fosili. În plus, statele membre vor beneficia de o rețea electrică mai robustă, mai eficientă și mai capabilă să facă față cerințelor viitoare.

Prin această perspectivă optimistă, este evident că investițiile actuale în infrastructura energetică reprezintă un pas esențial nu doar pentru reducerea emisiilor de carbon, ci și pentru asigurarea competitivității economice a Europei pe termen lung. Așadar, rețeaua electrică a viitorului este nu doar o necesitate, ci și o promisiune de prosperitate și sustenabilitate.

„Nu mai putem fi naivi şi să spunem că, la final, piaţa liberă contează”. UE va investi 100 de miliarde de euro în producția de cipuri

Razvan — Sat, 12 Aug 2023 23:28:35 +0000

Uniunea Europeană va investi 100 de miliarde de euro în politica sa de producţie de semiconductori pentru a deveni independentă în acest domeniu, a precizat joi comisarul european pentru Piaţa Internă, Thierry Breton, informează AFP, preluată de Agerpres.

În legătură cu strategia prevăzută în „Chips Act”, care vizează creşterea producţiei de cipuri în Uniunea Europeană până la 20% din capacităţile mondiale de producţie în 2030, „investiţii în valoare de peste 100 de miliarde de euro sunt programate în prezent pe teritoriul european”, a declarat pentru RTL comisarul francez. „Da, ne vom atinge obiectivul, şi poate chiar în avans”, a adăugat Thierry Breton.

„Astăzi avem peste 68 de proiecte în 19 ţări care ne vor permite să ne regăsim competitivitatea dar şi autonomia noastră strategică”, a mai spus Breton, fost director general la grupul informatic francez Atos.

Până acum au fost alocate subvenţii în valoare de aproximativ 43 de miliarde de euro în conformitate cu „Chips Act”, strategie adoptată în acest an de Comisia Europeană.

Această nouă estimare vine la două zile după anunţul grupului taiwanez TSMC că va investi 3,5 miliarde de euro pentru a construi la Dresda, estul Germaniei, prima sa uzină de cipuri din Europa.

La fel ca şi Asia şi SUA, Uniunea Europeană este angajată într-o competiţie mondială pentru autonomie în sectorul crucial al semi-conductorilor, care în prezent sunt incluse în majoritatea obiectelor folosite în fiecare zi, precum vehicule, telefoane inteligente sau obiecte conectate

„Suntem într-o competiţie, suntem în competiţie cu Asia, cu SUA. Nu mai putem să fim naivi şi să spunem că, la final, piaţa liberă contează. Trebuie de asemenea să sprijinim aceste investiţii care sunt foarte mari”, a subliniat Thierry Breton.

Prioritatea Uniunii Europene o reprezintă producţia de cipuri pe plan local, după ce pandemia a dus la perturbări în lanţurile de aprovizionare, care au provocat un deficit sever de componente. Asia, în special firmele din China şi Taiwan, domină în prezent producţia şi exporturile de semiconductori.

Sursa.